Семь мест, полный привод, автомат

Mazda CX-9 второго поколения, кузов TC. Длина 5075 мм — на 16 см длиннее Grand Santa Fe.

Главные цифры

Мест

7

Клиренс

220 мм

Привод

Полный

Коробка

6-ст. автомат

Мотор

2.5 турбо

Мощность

231 л.с.

Длина

5075 мм

Колёсная база

2930 мм

Мотор один на всю линейку: 2.5 турбо, 231 л.с., 420 Нм. Разгон 8,6 секунды — заметно бодрее дизельного Grand. Багажник 230 л при семи местах, 810 со сложенным третьим рядом, 1848 со сложенными вторым и третьим.

За что можно взять

• Клиренс 220 мм — на 4 см больше, чем у Grand, и это ощутимо на разбитых дворах.
• Багажник чуть больше при семи местах: 230 л против 176.
• Не дизель. Нет форсунок, ТНВД и страха перед плохой соляркой, зимой заводится проще.
• Машин на рынке вдвое больше — около 150 объявлений по стране против 76 у Grand. Ждать придётся меньше.
• Едет лучше. Управляемость и динамика — сильная сторона модели, это отмечают почти все владельцы.

Честные минусы

• Трещина в головке блока — главный риск. На моторах, выпущенных до июня 2020 года, головка трескается со стороны выпускного коллектора, антифриз уходит в цилиндры. В США Mazda продлила гарантию по этой проблеме, в России — нет. Ремонт по отзывам владельцев обходится около 350 тысяч рублей.
• Раздаточная коробка. Владельцы называют её главным механическим слабым местом: изнашиваются шлицы между коробкой и раздаткой. Масло надо менять каждые 30 тыс. км. По сути та же болезнь, что у Grand Santa Fe.
• Расход масла. На машинах 2016–2017 годов подводят маслосъёмные колпачки — синий дым на холодную и доливка между заменами.
• Реальный расход выше паспортного. По паспорту 12,7 л по городу, владельцы пишут 14–16, а зимой 18–20. То есть экономии против 249-сильного Grand может не быть вовсе.
• Экран мультимедиа начинает жить своей жизнью примерно с 75 тыс. км: фантомные нажатия, зависания.
• Для Сибири машина спорная. Нет обогрева лобового стекла, салон долго прогревается, руль греется только в зонах хвата.
• Налог 15 900 ₽ — почти столько же, сколько за 249-сильный Grand. Экономии тут нет.
• Габариты. 5075 мм в длину и почти два метра в ширину — во дворе будет сложнее, чем с Grand.

Три варианта рядом

Литры за год умножьте на свою цену за литр — так понятнее, чем «литров на сотню».

Если коротко

Дизельный Grand — самый дешёвый в содержании вариант с большим отрывом: экономия примерно тысяча литров топлива и восемь тысяч рублей налога в год по сравнению с любым бензиновым. Платить за это придётся вниманием к солярке и подогревателю.

Бензиновый Grand на 249 л.с. — спокойная жизнь без дизельных рисков, но самый дорогой в содержании и очень редкий на рынке.

CX-9 — выше клиренс, больше багажник, машина приятнее в движении и её проще найти. Но по деньгам она почти не отличается от бензинового Grand, а главный риск — трещина в головке блока на моторах до июня 2020 года — серьёзнее всего, что есть у Grand.

Общее у обеих машин: слабое место — привод задней оси. У Grand это угловой редуктор, у CX-9 — раздатка. И там, и там лечение одно: менять масло каждые 30 тыс. км и не тянуть.

Куда садятся дети

Двое младших — во втором ряду по краям, на штатных креплениях Isofix. Старший едет на галёрке: ему там просторно, а нам не надо втискивать три кресла в один ряд.

Схема одинаково работает в обеих машинах. Среднее место второго ряда остаётся свободным — туда сможет сесть взрослый, если поедем с бабушкой.

Что это даёт по сравнению с пятиместной машиной

• Не нужны узкие детские кресла — берём любые нормальные.
• Дети не пихаются локтями: между ними пустое место.
• Старший садится и пристёгивается сам.
• Когда младший подрастёт, схема только упростится.

Что учесть

Коляска и семь занятых мест одновременно не сочетаются ни в той, ни в другой машине: 176 литров у Grand и 230 у CX-9 — это всё равно пара сумок. Варианты: складывать половину третьего ряда, брать компактную прогулочную коляску или ставить бокс на крышу.

Обе машины около пяти метров в длину. Парковаться во дворе будет заметно сложнее, чем сейчас — камера заднего вида обязательна.

Проверить на осмотре: реально поставить свои кресла и люльку. Это единственный способ убедиться, что схема рабочая — на бумаге всё всегда влезает.

Добавить объявление

Как считается справедливая цена

Берём базовую цену ухоженной машины этого года выпуска со средним пробегом 100 тыс. км и вычитаем за каждую лишнюю тысячу километров: 5 500 ₽ у Grand Santa Fe и 6 000 ₽ у CX-9. Бензиновый Grand дешевле дизельного примерно на 120 тыс. ₽ — из-за расхода и налога его хуже берут.

Формула грубая, а по CX-9 она грубее вдвойне: живых цифр по этой модели пока мало. Подкрутим, когда в списке наберётся хотя бы десяток объявлений.

Grand Santa Fe

Mazda CX-9

Сколько машин вообще в продаже

По данным каталога Дрома на август 2026:

• Grand Santa Fe — около 76 объявлений по всей России. Дорестайл от 1 435 000 ₽, рестайлинг от 1 830 000 ₽.
• Mazda CX-9 второго поколения — около 149 объявлений. Цены начинаются примерно от 1 550 000 ₽, но это машины с большими пробегами.

Наш бюджет до 3 млн закрывает почти весь рынок обеих моделей — значит, можно выбирать состояние, а не хвататься за первое подходящее.

Цифры проверяйте сами: рынок двигается, объявления быстро уходят.

Как искать правильно

• Подпишитесь на новые объявления на Дроме и Авто.ру — это главное.
• Не замыкайтесь на Новосибирске. Разница между регионами доходит до полумиллиона. Радиус: Барнаул, Кемерово, Томск, Омск, Красноярск.
• Смотрите мощность. У Grand 271 и 286 л.с. — это верхняя ставка налога. У CX-9 254 л.с. означает американскую машину и тоже верхнюю ставку.
• У CX-9 смотрите дату выпуска мотора. До июня 2020 года — риск трещины в головке блока.
• Отсекайте пробег больше 180 тыс. — дальше начинаются серьёзные вложения.
• Пробивайте VIN до звонка. Скрутка пробега встречается часто на обеих моделях.

До поездки

На осмотре

Дополнительно, если это Mazda CX-9

Сразу после покупки